内蒙古呼铁伊东储运股份有限公司于2007年12月注册建立，2008年10月建成运营，注册资本6000万元。中心事务是煤炭销售与物流，首要供给煤炭运送、贮存、装卸、转移、检斤、煤质查验、配煤加工、煤炭抑尘、货运署理等服务。由该公司建造运营的古城湾万吨煤炭装车基地是将国内老练经历和国外先进技能兼收并蓄、消化吸收，自主研制、自我立异，集机械、电气、液压、自控，集卸、储、装、运于一体，具有“生态环保型、运送高效型、技能立异型、资源节约型、优势互补型”特征的现代化、全封闭、环保型万吨煤炭装车基地。基地日均进出大型轿车600辆，年发运才能1000万吨。被铁道部列为“华北区域煤炭集疏运要点战略装车基地”，被内蒙古自治区列为“煤炭储运企业转型晋级的演示项目”。
古城湾装车基地是呼铁伊东公司一个公路转铁路性质的煤炭中转站，基地紧邻南绕城公路，北靠京藏高速公路，110国道和丹拉高速公路是京包铁路距鄂尔多斯煤田东南部矿区最近的装车基地，西距黄河公路一、二桥16公里，南邻黄河公路浮桥5公里，距正在建造的包头黄河公路三桥6公里。有三条首要运煤大通道直达基地，公路运送价格比运至包神线价格低，比包环区域各煤炭发运点的本钱也低，具有显着的地舆优势及公铁交通运送优势。煤炭首要来源于鄂尔多斯区域煤矿。具有显着的地舆优势及公铁交通运送优势。为防止阻塞南绕城公路，基地内设置了一次可包容400辆轿车的重车待卸区，能够有用缓解车流密度过大给南绕城公路构成的压力。
货场车辆排队叫号信息办理体系也称为智能物流调度体系。古城湾战略装车基地每天出场卡车500-600辆，最多时抵达近1000辆，车辆少时，过磅及进仓车辆能够有序排队，但在车辆较多或会集抵达时，卡车需求人工引导有序排队。添加了人力投入，有时有车辆插队的现象产生。
现在国内还无成型的货场车辆排队叫号信息办理体系，相似的有银行排队叫好体系、车辆卡式辨认体系、库房办理体系，货场车辆排队叫号信息办理体系需归纳几项内容并结合古城湾装车基地现场实践，进行归纳开发集成。
首要研讨煤炭拉运车辆进入厂区后依照排队体系指示，自主排队、过磅、入仓。以一辆煤炭运送车辆拉运至我公司大门口举例：车辆进入公司东大门，并在东侧取号机处泊车。操作自助给号机，第一步轿车停在固定车位后摄像机、车牌辨认一体设备主动辨认轿车车牌号，信息传至取号机承认，便当便利，第二步挑选卸车仓号（1#、2#或3#仓中的一个）。排队机依照待卸车出场先后次序主动摆放出场车辆的通道号、过磅排队序号、入仓排队序号，并打印排序号码单。排序号码单包括以下信息：车辆车牌号码、车辆出场时刻、待卸仓号、过磅排队编号、待卸仓排队编号、排队通道号、条形码。司机收取排序号码单后，驾车驶入规则的排队通道排队。排队期间司机应妥善保管好排序号码单，以此为仅有凭证排队过磅。制止车辆插队和停滞不前。排队车辆跟从车流抵达轿车磅房前方，由司磅员经过叫号机叫号，车辆依照磅房北侧LED大屏幕提示叫号，驶上磅台过磅。过磅前出示排号单承认排队次序无误后，过磅并收取过磅单据。若发现车辆插队现象，令其经过空车出厂通道出厂后从头回来排号。过磅后，依据前方待卸区提示驶入相应的1#、2#、3#待卸区排队等候卸车。1#、2#、3#仓管员运用手持叫号设备，经过在1#、2#、3#仓门前的LED屏幕显现卸车排队编号，告诉卡车司机进仓卸车。一起，1#、2#仓待卸区卡车依照体系主动生成的1#、2#仓引导显现屏排队编号，驶入待卸车道等候入仓卸车。入仓前，由仓管员核对排队编号，无误后允许其入仓卸车。卡车进仓卸车后，由厂区西侧空车通道行进至空车磅房过磅。之后，在西门卫交回排号单，由西大门驶离厂区。西门卫刷取排号单条码，记载其出场时刻。有加油需求的车辆，在取号机处获得加油排队编号，由加油车道行进至加油站加油，获得加油票后进入磅房前优先过磅，之后行进至某#仓待卸区等候各仓仓管员叫号。依据排队号，优先驶向1#、2#、3#仓卸车。入仓前，由仓管员核对加油票及排队编号。
依据我公司入厂运煤车辆的排队、过磅、待卸、仓内卸车作业以及回皮出场的实践情况，对国内先进的物流车辆排队技能进行整合运用。以计算机技能，图画收集辨认技能、无线网络传输技能、数据库技能为中心，运用信息化办理手法对煤炭拉运车辆进行入厂后的盯梢办理，完成车辆的主动辨认车牌号生成取号、按号排队过磅、主动辨认车牌号构成磅单、次序排队待卸、按号入仓卸车、出门扫描计算。面向发运单位及运送司机做好窗口服务，建立公平、公平、谨慎、科学的企业形象，消除人为原因构成的作弊现象，根绝路风事情的产生。
建立一套完善的汽运车辆入厂取号、按号排队、叫号过磅、叫号卸车的货场车辆排队叫号信息体系。在厂区门口建立轿车车牌主动辨认设备，主动辨认车号并录入排队取号机，主动生成排队小票，便利轿车司机取号排队；在磅房建立轿车车牌主动辨认设备，主动辨认车号录入磅单体系，根绝人为操作；在轿车衡及储煤仓前建立大型LED显现屏和扬声器，由体系按过磅号及入仓号主动按次序叫号，经过显现和语音告诉排队车辆及时过磅、入仓卸车，经过出厂扫描小票后，在体系内记载每辆轿车的入厂、出厂时刻，过磅、卸车时刻，车号、仓号等信息。
为了不影响厂区既有路面硬化和设备设置，车辆排队叫号体系选用无线网络掩盖计划，将体系服务器、取号机、手持终端、轿车衡的设备连接起来完成局域网通讯。选用军工级WIFI无线播送式网络，完成各仓内、厂区内的取号机、手持终端等排队设备无死角全面掩盖，网络传输速率抵达54M/s，网络信号安稳牢靠。
合理规划轿车入厂、过磅、加油、卸车、出厂途径，将原有的双向6车道分解为加油通道、1#仓待卸通道、引导通道、2#仓待卸通道、3#仓待卸通道、绿色通道、小车道和两条待卸车道等9条功用化车道，使得各仓待卸车辆各行其道，各排其队，根绝了变道插队现象；鼓舞拉运车辆在厂内加油站加油；添加了待卸车道44辆轿车泊车位。标准了三个仓的专用待卸泊车区，将待卸区泊车位由本来的56个添加至72个，根绝了乱停乱放车辆加塞带来的卸车功率下降，进步了厂区的轿车包容才能。
选用最新轿车车牌辨认技能，经过摄像机对车辆车牌进行摄影，经过辨认软件将图片内车牌辨认为文本。将现在的人工车号录入改为车号主动辨认录入轿车衡称量体系。计算机经过对车辆取号车牌辨认和车辆过磅车牌辨认的两次车号进行比对，核对共同后方可过磅。用软件制止手艺输入车号，根绝人工篡改车号的或许。
经过2012年7月至10月的体系硬件建造、软件体系开发、设备作业调试，2012年11月至2013年12月的体系正常作业运用，该项目现已构成了一套完善的汽运车辆入厂取号、主动辨认车号、按号排队、叫号过磅、叫号卸车的货场车辆排队叫号信息体系。在厂区门口建立排队取号机，在轿车衡及储煤仓前建立大型LED显现屏和扬声器，在厂区门口和磅房建立轿车车牌主动辨认设备。体系已能依照设计计划正常作业，操控车辆自主出场排队，入仓排队，完成了车号主动辨认，后台监控轿车的入厂、出厂、过磅、卸车，并能记载时刻、车号、仓号等信息。
4.1添加待卸区泊车位16个，待卸车道泊车位44个，场内可逗留车辆由原有210台位抵达270台位，进步厂区的轿车包容才能和场所利用率28.6%，缩短轿车场内逗留时刻，由最大日卸车750辆进步为日卸车900辆，基地的卸车功率进步了近20%，加速基地作业，构成直接经济效益400万元，直接经济效益600万元。
4.3削减人力开支和人员劳动强度。标准车辆进出场作业。以机控替代人工引导车辆，削减六名引导人员开支4.5万元/年×6人=27万元/年。
跟着信息技能的开展，物流职业正面临着剧烈的市场竞争和严峻的应战。在这种情况下，依托现有的资源优势，运用通讯技能和信息技能，活跃培养和开展事务，在信息范畴发掘新的赢利增长点，必将成为物流施行可持续开展战略的重要手法之一。假如能够经过推动具有职业特征的服务，将能够创始根据现有事务的新式服务形式，为企业发明新的赢利增长点；经过供给丰厚的服务内容，满意宽广顾客的新需求，进一步进步顾客满意度，增强物流事务的竞争力；完善企业内部出产作业流程，下降运营本钱，进步作业功率，增强物流公司的市场竞争力。货场车辆排队叫号信息体系正是这样一种“特征服务”。
货场车辆排队叫号信息体系供给了便利、便利、公平、谨慎的服务。它能够优化装卸货排队等候次序，将轿车司机从杂乱无序的车辆排队等候中脱节出来，能够轻松地坐下来，一边歇息一边等候叫号指示信息；办理人员能够时了解各个库房的作业状况、车俩排队的动态信息。司机经过该显现终端能够明晰的了解本车将到第几号库房的第几号装卸口装卸货；经过库房呼叫终端，库房办理人员能够十分明晰的看到在将要到本库房装货的场外等候的车辆信息，以及正在本库房装卸货的车信息。并能够履行告诉车辆出场等操作；经过体系监控终端，办理人员能够实时的了解一切库房以及货岛的装卸车信息。比方每个库房正在装卸的车辆细信息，数量，正在场外等候叫号的车辆信息等。
在合理规划轿车通道、待卸区、各仓待卸通道的基础上，优化、合理调度载卡车辆，使厂区逗留车辆添加，进步货场日卸车才能，增强货场作业功率，构成归纳功率和竞争力。
在车辆信息揭露的情况下，能够公平、谨慎的调度载卡车辆，一起消除人为原因构成的作弊现象，根绝路风事情的产生，能够说货场车辆排队叫号信息体系的运用及推行远景十分宽广。
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